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福特新Focus体现全球一体化

2020-07-27636观看
自福特于1998年推出Focus车系以来,全球销量至今已超过920万辆。这款原为欧洲市场而设计的小型房车,本来是用来取代流行一时的Escort车系,到2000年才登陆北美,并夺得当年最佳汽车的殊荣。
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欧美同步投产发售

经过十多年的发展,未来一代的Focus即将诞生。全新设计的Focus,外形更时尚,同时,车上又具备更多先进科技,令性能与驾驶乐趣均有进一步的提升。未来一代新Focus将于今年下旬在欧洲及北美开始投产,并于2011年初推出发售。至于亚洲、非洲及南美洲的装嵌厂随后也会加入生产行列。
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新Focus採用福特的C-car环球底盘,日后在全球各地销售的Focus几乎完全相同,不像以往般在不同市场出售的同款汽车产品,各自有不同的规格。这种「ONE Ford」一体化的市场策略,可降低产品的生产成本,从而令汽车的订价更有竞争力。

日后在北美洲发售的新一代Focus,分为4门与5门掀背式房车两款,而在欧洲及其他市场还有旅行车型号供车主选择。新Focus是福特10款採用C-car底盘新车的其中一款,首批採用同一底盘的新车分别为Ford C-MAX与Ford Grand C-MAX,这两款新车将于今年下半年在欧洲面世。

集合环球精英设计

新一代Focus由一支环球队伍合力发展而成,以专门设计中、小型汽车的德国科隆设计中心领导,而驱动系统则由英国Dunton技术中心包办。换言之,Focus是集合了福特的环球精英炮製而成。

新款Focus以kinetic概念作为设计主题,车身线条流畅并富有立体感,车头鬼面罩採用窄条形设计,但下方却衬上巨型入风口,将Focus的跑车气质显露无遗。新Focus车身的时尚风格,一直伸延入车厢内笼。车头表板扪上软垫,使乘客享有一种柔软的质感。
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在提高行车表现方面,福特的工程师特别为新Focus设计了款新的多连桿式后轮悬褂系统及半隔离式前、后副支架。车上的动力辅助转向也改用全新设计的电动辅助转向系统,当汽车在高速行驶时也有更準确的反应。

在北美洲发售的新一代Focus,所有型号均配备一台2.0公升、直列式四汽缸引擎,这台引擎附设Twin Independent Variable Camshaft Timing(Ti-VCT)、燃料直接喷注(DI)及双离合器PowerShift波箱。这种崭新配搭令Focus更加悭油环保。
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燃料尽烧排废尽减

Focus採用的DOHC四汽缸引擎可输出155匹马力及145磅呎扭力。引擎的燃料直接喷注系统可以準确控制进入汽缸的燃料分量,因此,汽缸的压缩比可以提高至12:1,而一般引擎的压缩比多为10:1。喷注系统的高压式喷嘴以每平方吋2,150磅的压力,把燃料喷注入汽缸内进行燃爆,这比普通燃料喷注系统高出34倍。在这种操作环境下,燃料得以完全燃烧,从而能发出最大的动力和最少废气。

未来一代Focus採用的波箱,属全新设计的PowerShift六前速自动波箱,这套波箱採用双乾片式离合器设计,并且使用密封式润滑,有助减少零件的摩擦力。这款新车还设有Hill Start Assist功能,当汽车在斜路行驶时,系统会把制动器锁定2.5秒,防止车身起步时溜后。

Focus的2.0公升、Ti-VCT引擎及PowerShift波箱只供在北美洲发售的型号使用,欧洲型号不设这种配搭。不过,在环球市场发售的Focus,将有一系列先进的EcoBoost四汽缸、涡轮增压、燃料直接喷注引擎供车主选用。
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